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中國模具鋼產(chǎn)業(yè)量升到質(zhì)變發(fā)展之路簡析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2011-5-24
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20112015年中國電子元器件市場趨勢分析及研究預(yù)測 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2011-2015年中國儀器儀表市場深度研究及發(fā)展分析 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2011-2015年中國污水采樣器行業(yè)市場深度研究及投 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2011-2016年中國矩形截面螺旋彈簧行業(yè)投資項目分 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個中國模具鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求量升到質(zhì)變
隨著我國模具工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對于高檔模具用鋼進口量不斷攀升，預(yù)計模具用鋼進口還將大幅度增長，特別是模具型腔部分模具鋼在短時間內(nèi)進口的格局很難改變，我國模具用鋼進口主要來自日本、德國、瑞典、奧地利、韓國等國家。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝介紹，中國每年約有20%份額，10萬噸左右，合約60億元人民幣的精品模具鋼需要進口，它幾乎占據(jù)了整個模具鋼的高端市場。而且進口的模具鋼價格要比國內(nèi)同類產(chǎn)品高出幾倍或者十幾倍。主要原因是國外模具鋼采用了品質(zhì)純凈、退火組織和沖擊韌性單項指標，鋼材品質(zhì)均勻、組織細小、尺寸精確，如國外H13鋼標準控制指標最多達8項，而我國標準只有3項。目前國產(chǎn)的合金模具鋼與瑞典、德國、美國、日本、法國等國際先進水平相比，在品種、質(zhì)量、尺寸規(guī)格及性能等方面存在一定的差距，難以滿足高端市場需求。
模具鋼基本以熱作模具鋼、冷作模具鋼和塑料模具鋼三大系列為主。我國普通模具鋼現(xiàn)在已經(jīng)過剩，但高端、精密和長壽命的精品模具鋼與國外還有不小的差距，主要差在純凈度指標上。中國工程院院士、機械科學(xué)研究總院副總工程師陳蘊博表示，一般國產(chǎn)H13鋼制的壓鑄模具壽命為3萬~5萬模次，而進口的優(yōu)質(zhì)H13鋼制的壓鑄模具壽命可達20萬次。生產(chǎn)實踐證明，規(guī)模不斷壯大的中國模具鋼產(chǎn)業(yè)仍然沒有走出“大而不強”的怪圈。
中國模具工業(yè)協(xié)會副秘書長秦珂表示，雖然我國也有模具材料系列，但重復(fù)鋼種比較多，分類粗，批量小，鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性差，沒有了鋼材的可靠性，模具企業(yè)選用存在顧慮。我國的模具鋼在品種、規(guī)格、質(zhì)量及性能等方面和國際先進模具鋼生產(chǎn)水平還有一定差距，導(dǎo)致我國每年有相當數(shù)量的中、高檔模具特殊鋼必須從國外進口，某種角度來說，制約了模具企業(yè)的發(fā)展。
近年來，國外許多鋼廠都推出了性能優(yōu)異的新鋼種。如熱模鋼方面做了大量的工作，新鋼種具有較強的高溫性能，同時還具有較高的韌性，已作為熱作模具的首選。撫順特鋼的銷售經(jīng)理表示，國內(nèi)企業(yè)的冶煉、加工主機設(shè)備與國外專業(yè)生產(chǎn)廠家相比相差不大，差別較大的環(huán)節(jié)是熱處理設(shè)備和機加工設(shè)備，這就決定了國內(nèi)模具鋼產(chǎn)品在質(zhì)量、品牌上的不足，決定了國內(nèi)模具鋼產(chǎn)品的價格及附加值遠遠落后于國外模具鋼產(chǎn)品，這也是國內(nèi)冶金企業(yè)急需調(diào)整的環(huán)節(jié)。
我國制造業(yè)已進入一個高速發(fā)展期。羅百輝認為，未來的5~10年，汽車、化工、電子等行業(yè)的迅速發(fā)展，將帶動機械制造業(yè)的發(fā)展，而模具工業(yè)作為機械制造業(yè)零件產(chǎn)品的成型工藝裝備更是要先行發(fā)展，這將給模具材料生產(chǎn)從冶煉質(zhì)量、生產(chǎn)工藝及熱處理技術(shù)帶來發(fā)展的空間。但由于自主知識產(chǎn)權(quán)的模具新材料較少，模具壽命低，模具企業(yè)很難找到一種可靠的國產(chǎn)模具新鋼種來代替進口模具鋼。國內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高壽命熱作模具鋼新鋼種的開發(fā)和推廣工作處于一種相對停滯的狀態(tài)。
一般來講，模具用材料占模具產(chǎn)值的20%左右，但其質(zhì)量的優(yōu)劣將最直接影響模具的使用和性能。模具材料的發(fā)展是一項長期的系統(tǒng)工程，要求研制、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)一條龍。我國模具鋼市場上80%以上是黑皮圓鋼棒料，扁鋼及預(yù)硬化處理后的模具鋼較少，大部分模具鋼仍需經(jīng)改鍛后使用，鍛造工藝控制不嚴格，內(nèi)在質(zhì)量較差，鋼材利用率較低；雖然國內(nèi)大多數(shù)模具鋼生產(chǎn)廠都已采用先進的冶煉設(shè)備和工藝生產(chǎn)，如爐外精練、真空脫氣、電渣重熔、精鍛精軋等方法，但與國外先進模具鋼生產(chǎn)廠相比尚有差距。因此模具鋼企業(yè)要擴大采用先進工藝生產(chǎn)模具鋼的比重，加強新工藝、新設(shè)備的引進，改進生產(chǎn)工藝，改善管理，生產(chǎn)純凈度高、均勻性好、大規(guī)格的模具鋼。十二五期間，一方面是模具行業(yè)必然會對模具材料提出更高的技術(shù)要求，另一方面面對長期依賴進口大量模具材料來支撐我國的模具工業(yè)發(fā)展的情況，大力發(fā)展我國模具材料新技術(shù)、新工藝、新品種。
交通軌道模具鋼打破國外壟斷
據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝介紹，高速鐵路對軌道的平整度要求非常高，1000米軌道縱向、橫向誤差不大于5毫米。長期以來，無碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)一直被日本和德國企業(yè)所壟斷，在我國高速鐵路建設(shè)中，每年都要花費大量外匯從國外進口，發(fā)展受到很大制約。
2月18日，南車集團洛陽機車公司無碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)順利通過專家組評審，此技術(shù)成功打破了國外壟斷，將對我國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)生積極影響。專家們在評審中一致認為，南車洛陽機車公司無碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)，具有世界先進水平，它具有三個明顯特點：結(jié)構(gòu)合理，剛度大；拆裝方便，重復(fù)定位精度高，接連件使用壽命長；加工及成型精度高，不漏漿。
據(jù)悉，此項關(guān)鍵技術(shù)很快將被應(yīng)用到滬寧、廣深、哈大等高速鐵路建設(shè)中，可以為國家節(jié)約大量外匯。
擁有較強實力的中央企業(yè)，正在引領(lǐng)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”大步邁進。從“神舟”載人航天飛船、J10戰(zhàn)機、時速487.3公里的動車組、清潔能源到薄如紙的鋼材，中國企業(yè)正在走向全球制造業(yè)的尖端。
高端汽車鋼技術(shù)領(lǐng)先
中國即是全球鋼材生產(chǎn)消費大國，也是全球汽車的產(chǎn)銷大國。2010年全國生產(chǎn)粗鋼62665萬噸、消費粗鋼59935萬噸，汽車產(chǎn)銷量都超過了1800萬輛。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝介紹，鋼材約占汽車重量的70%。汽車鋼是高端鋼材產(chǎn)品，是一個國家鋼鐵工業(yè)技術(shù)水平的重要標志。歐洲、日本、美國等工業(yè)化國家一直引領(lǐng)汽車鋼的發(fā)展潮流。此前，雖然中國汽車鋼研發(fā)和生產(chǎn)發(fā)展迅速，但一直未能擺脫跟蹤學(xué)習(xí)西方的模式。
盡管中國是全球鋼鐵生產(chǎn)大國，但它的利潤率卻不斷受到高價鐵礦石的侵蝕。2010年全行業(yè)的利潤率只有2.91%。全球鐵礦石供應(yīng)巨頭——力拓，一家企業(yè)的利潤就超過了八成中國鋼鐵企業(yè)的利潤總和。極低的利潤率、龐大的汽車鋼市場容量，“逼迫”中國鋼廠不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加研發(fā)投入。
2006年到2009年，中央企業(yè)的研究開發(fā)經(jīng)費年均增長27.9%；四分之一的中央企業(yè)科技投入占銷售收入比重超過5%。中央企業(yè)擁有有效發(fā)明專利21266項，一些企業(yè)每年的專利申請增長速度超過50%。2010年，國務(wù)院國資委監(jiān)管的120多家中央企業(yè)營業(yè)總收入達到16.7萬億元，約占中國同期GDP的42%。贏利水平較高的中央企業(yè)，每年都在研發(fā)領(lǐng)域投下大筆金錢。巨額的研發(fā)經(jīng)費，正把中央企業(yè)推向全球制造業(yè)的技術(shù)前沿。1月21日，中國鋼研科技集團副總經(jīng)理田志凌介紹說，該集團2010年在全球率先研發(fā)出具有世界領(lǐng)先水平的第三代汽車鋼工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。第三代汽車鋼應(yīng)用后，可以大幅降低汽車重量，提高碰撞安全性。它是提高汽車市場競爭力的關(guān)鍵技術(shù)，可以全面提升鋼鐵工業(yè)的技術(shù)水平。中國長期以來跟蹤學(xué)習(xí)西方汽車鋼技術(shù)的局面將被改變，中國從鋼鐵大國轉(zhuǎn)向鋼鐵強國獲得了技術(shù)支撐。
中國鋼研科技集團是中國冶金行業(yè)最大的綜合性研究開發(fā)機構(gòu)，承擔(dān)了全國冶金行業(yè)85%以上國防軍工新材料和50%以上行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)任務(wù)；在合金鋼等領(lǐng)域，先后研制出近千種高技術(shù)關(guān)鍵新材料。
參與汽車鋼研發(fā)的中國鋼研集團特聘院士、中國金屬學(xué)會理事長翁宇慶介紹說，太鋼、首鋼等中國鋼廠對第三代汽車鋼技術(shù)興趣濃厚。研發(fā)過程中，政府提供支持資金的同時，鋼廠投入的研發(fā)經(jīng)費更多。今后，中國大型骨干鋼鐵企業(yè)將掌握第三代汽車鋼技術(shù)。
“中國制造”問鼎國際標準
掌握先進制造技術(shù)的同時，中國企業(yè)還想影響國際標準。大唐電信(17.81,-0.66,-3.57%)集團副總裁、總工程師陳山枝21日介紹說，大唐TD—LTE—A成為4G(第四代移動通訊)國際標準已無懸念。
在此之前，大唐電信集團提出的TD—SCDMA已成為3G(第三代移動通信)國際標準。擁有核心技術(shù)的大唐，在推動TD—SCDMA過程中，利用大規(guī)模低成本的“中國制造”能力，整合中國已有的低成本規(guī)模制造資源，把簡單的低成本優(yōu)勢提升為核心技術(shù)高端引領(lǐng)的總體成本優(yōu)勢。TD之前，中國企業(yè)從來沒有過國際標準競爭和國際標準產(chǎn)業(yè)化、市場化的成功經(jīng)驗。1G時代，中國的通訊設(shè)備產(chǎn)品全部依賴進口；2G時代，中國通訊市場80%多的市場份額被西方企業(yè)占據(jù)；3G時代，在TD—SCDMA市場上，90%的設(shè)備由中國企業(yè)提供。擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的TD—SCDMA后，中國無需再向國外廠商繳納高額的專利費。
如果誠如陳山枝所說，大唐TD—LTE—A成為4G國際標準，中國通信業(yè)將徹底擺脫對國外廠商的技術(shù)依賴，西方廠商長期壟斷全球通訊業(yè)的競爭格局將被改變。
屆時，中國廠商大量出口電子信息產(chǎn)品的同時，還會輸出自己的技術(shù)。如今全球鐵路市場上正發(fā)生這一幕：中國廠商輸出技術(shù)正在變成現(xiàn)實。
亟待創(chuàng)造高檔模具鋼民族品牌
近十幾年來，為了適應(yīng)我國模具鋼工業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)高檔的模具鋼產(chǎn)品，我國生產(chǎn)模具鋼的骨干企業(yè)如上鋼五廠、撫順鋼廠、長城特鋼等均做了大量的技術(shù)裝備改造工作，上鋼五廠、撫順鋼廠還引進了具有國際先進水平的模具鋼生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)。
如今，這些企業(yè)在冶煉、熱加工等主機設(shè)備方面與國際一流的模具鋼專業(yè)生產(chǎn)廠如瑞典的烏德霍姆、日本的日立等已經(jīng)不相上下，但是生產(chǎn)線還不配套，主要是后步生產(chǎn)工序還不完善。再加上這幾年來，我國在模具鋼的技術(shù)投入不足，這就決定了國產(chǎn)模具鋼在質(zhì)量、品牌等方面仍然不盡人意，使得國產(chǎn)模具鋼產(chǎn)品的價格及附加值遠遠落后于國外模具鋼產(chǎn)品，造成每年要進口大量的模具鋼材和模具，這也是國內(nèi)冶金企業(yè)急需調(diào)整的環(huán)節(jié)。
關(guān)于我國模具鋼的發(fā)展戰(zhàn)略，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝指出，“在模具鋼發(fā)展觀念走在各家特鋼企業(yè)前面的撫順特鋼，投資建設(shè)模具熱處理及加工中心是值得其它模具鋼生產(chǎn)廠家借鑒的做法”，羅百輝認為，那些擁有生產(chǎn)模具鋼先進設(shè)備的生產(chǎn)廠，如果再下點本錢，完善模具鋼生產(chǎn)的后步工序，并加強模具鋼的科技投入力度，創(chuàng)造具有國際先進水平的模具鋼民族品牌這個目標，在不久的將來，是可以實現(xiàn)的。 - ■ 與【中國模具鋼產(chǎn)業(yè)量升到質(zhì)變發(fā)展之路簡析】相關(guān)研究報告
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